世界上的第一辆航行筹集了今天命名的Alfra型油轮

如今，由中国造船集团上海Waigaoqiao造船集团建造的Alfra型油箱已正式命名。 与以前类型的油轮不同，这款油轮已经安装了，这是第一种由帆提供动力的Alfra型制品。油轮的帆是什么样的？加强帆的作用是什么？ 记者到达了位于中国造船集团上海Waigaoqiao造船的码头。通过图片，我们可以看到这艘船的体积很大。它的总长度约为250米，直径为44米，相当于大约两个半足球场，并且一次可以携带800,000多个原油桶。 这艘船的最大差异和亮点具有三个大型银色形状 - 矩形结构，最多40米。 当船只前往大海时，它们像三个大“帆”一样垂直站在甲板上在传统能量驱动器之外，用“绿色动力学”的“绿色动能”卵形。 古典帆符合现代技术 重写油轮基因 记者：这种帆设计的概念是什么？ Waigaoqiao造船设计研究所造船小组的技术总监Liu Junhong介绍，这是我国第一个拥有硬机翼帆的Afura坦克。它们不是传统意义上的帆，而不是帆布，而是由玻璃纤维复合材料制成的硬翼结构。 每个帆都有三片帆叶，帆的每片叶子都由下面的液压装置和智能控制系统准确地调节。它对追逐风的了解比老船长的经历更了解。 maaari itong awtomatikong makuha ang pinakamahusay na direksyon ng hangin sa totoong oras tulad ng isang sunflower na hinahabol ang inlaw，sa gayon nakakamit ang ang pag -pag -save -save -save -save ng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng eng。 帆背后的逻辑可节省能量和减少碳 记者：in换句话说，这艘船创建了“风能 +燃料”的双驱动模式。在设计开始时，为什么要首先安装到油轮的帆呢？ ipinakilala ni liu junhong na，una sa lahat，ang alfra tanker ay kasalukuyang isang pangunahing uri ng barko sa buong mung mung mung mundo在napakapopular sa merkado。 Ang alfra型油轮可能会在Matatag Na Ruta的Matatag Na Hull，位于大西洋季风腰带Ruta的Lalo Na Sa印度洋，Kung Saan Ang Hangin Ay Sagana的Ito Ang“ Gintong Koridor” Para Sa Paggamit Ng Entggamit NG Entg eng eng eng eng ng ng ng hangin。 简而言之，当海风强烈时，帆将有助于“拉少量”，以便机器可以更少的工作，而燃烧的油更少。 同时，根据实际的帆船测试数据，在20节的风速下，平均阳光燃料的燃料为14.5吨，二氧化碳泄漏减少了约45吨，使用帆系统。据估计，一般旅行节省了平均的5％至12％的燃油年龄，每年将碳泄漏减少5,000吨。 探索创建可复制的设计模型 记者：在安装帆船系统时，您可以继续享受在航行时节省能源的好处。那么，将来将在该技术上应用哪些类型的船只？ Liu Junhong提出，将来，它也可以用于散装承运人，150,000吨的油轮，300,000吨的大型坦克和其他带有开放甲板的船只。 此外，由于帆系统配备了智能控制系统，因此可以使用智能出租车运营平台的单一帆进行200吨以上的帆，以实现帆自由以收集和释放帆。 记者发现，将帆带入油轮被命名为Brands Hatch，该舱口来自英国的职业赛道。该曲目以其技术困难而闻名，表明了该船所有者在几天内将其交付和运营的期望。 Birt这艘船的H标志着我国绿船技术领域的另一个成功，为全球展示行业携带提供了新的绿色选择。我希望将来会有许多不同类型的“铁动物”，并提供“绿翅膀”。 中国智慧将传统航行转向航行电力技术 品牌Hatch是世界上第一个强化的Alfra型油轮。为什么帆被废弃多年以再次激活？这种“帆”中隐藏了哪些技术？ 船舶电源设备在技术变化上发生了巨大变化。早期的船只使用桨作为力量。虽然船的大小和运输的大小增加了，但帆成为船舶前进的主要动力。 工业革命后，通过使用船只作为船只的力量逐渐拆除了帆，Matsoob燃烧引擎和燃气轮机已成为船只的主要驱动力。像世界各地的国家燃料强度促进船只，中国增加了开发动力航行技术的努力。 Waigaoqiao造船厂副总经理Zhang Qipeng，中国造船集团：人们一直从历史上学习一些新概念，以帮助我们开发新产品。随着碳释放控制水平的不断提高，帆泄漏的强度可以通过帆的有效降低，并为客户带来相应的经济利益。因此，这样的产品仍然有很大的生活空间。 在我国现代船舶劳动力中，有两种类型的帆船技术。 AOF第一种类型称为旋转帆。这是一艘配备旋转帆的45,000吨散装货船。直径为3米，一般高度为24米的船上的四个“柱”是旋转帆。 当金属缸旋转时，它将液体推到其周围旋转在一起，从而形成推力。旋转帆已调整o根据风的方向调节速度，然后推船。 第二种称为翼帆。如今，命名为全球帆船型船上的第一艘油轮已使用了使用的技术。空气中有两种形式的力。 一个是当空气流动时，它会对锁定的帆产生影响，而船船在空中驾驶时用这种力驱动。 另一种方式是逆风。由于帆的两侧的空气的dathe空气速度不同，因此以较小的气流速度的边缘在侧面有较大的流速在侧面产生侧向压力。在向上风航行时，帆的角度需要调整并使用这种横向压力向前推动。 专家告诉记者，使用风能来增强散装载体和大型油箱不仅会减少燃油消耗，而且还可以有效地减少船舶航行期间的氧化碳泄漏。 Waigaoqiao助理主任Huang Yiming中国造船设计研究所造船小组：根据实际的测量结果，在20节的空气速度下，太阳储蓄燃料可以达到14.5吨，平均每年能源节省高达5％至12％至12％至12％至12％至12％，每年可以节省约5,000次碳漏水。这种成功非常享受。它不仅可以在油箱中，而且还可以用于散装载体，甚至还可用于大型游轮。 （cctvreter cui xia li ning wu tianbai xiao bingyi yang dunhuang）