市民纷纷前往新地标打卡

湖北日报全媒体记者文凯通讯员小婷李曦然“以前我们都是从主城区向北转，现在华西路通了，20分钟就可以直达北站，节省了很多时间！”经常往返于宜昌主城区和夷陵区之间的卡车司机李师傅，在沪渝榕高铁五邑段正式开通前，开车来到华西路体验。这条全长13.84公里的城市快速路在建设过程中面临着诸多挑战。 “该项目要经过高新区和夷陵区的丘陵峡谷，跨越多条河流和现有路网，软基复杂，对沿线护坡和生态融合要求非常高。”中国一冶项目负责人刘欢表示，针对这一问题，团队创新性地采用了采用“分段充填+同步充填碾压”工艺，并利用三维BIM技术模拟施工过程，提前规避管道冲突风险。如果说华西路是连接主城与火车北站的“纽带”，那么南广场就是宜昌火车北站的“门户客厅”。南广场总规划用地面积10万多平方米，总建筑面积6.4万多平方米，集交通集散、商业服务、休闲与景观于一体。其施工难度和技术含量备受关注。 “最大的挑战是大跨度空间结构的建设和多功能跨境协作。”中国一冶技术部部长 程书文速度​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ -​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​1​​​​​​​​​​​​1 &# 于⋆ 湖北湖北​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​您​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​设施齐全，室外生态停车场绿意盎然。 1400平方米的配套商业设施可满足旅客一站式出行需求。 “公交车、网约车、出租车都是站站分开的，不用走错路。”清晰的指路牌让市民张大爷轻松带着孙子参观。 “这个广场又大又干净，迁徙路线一目了然，很方便！”带孩子参观南广场的王女士连连称赞。在生态停车场和配套商业区，“打卡”的市民用相机记录下这个新地标。在23.8平方公里的高高铁新城规划图，中国一冶作为投资商和开发商，担负起城市“北扩”的重任，将宜昌城市布局从“半月形”转变为“满月形”。 “作为土生土长的宜昌人，我很自豪能够亲自参与建设，见证宜昌高铁新城从一片空地到如今的转变！”高铁新城工程安全部部长于金平表示，北站开通后，宜昌“北扩”的速度将变得更加稳定、更快。